产生噪声的机理主要有六个方面：①.齿轮啮合时由于节点的脉动冲击产生振动、②.齿轮的啮合冲击、③.由于“局部共轭而产生的传动速比不固定、④.错误的设计参数、⑤.齿轮的制造精度⑥.齿轮的不良接触区等因素。

　　下面我们就后面的三个问题进行探讨。

　　⑴.齿轮制造精度：前面已经就机床、工艺装备、刀具、测量方面做过研究，应该做到每一个环节都认真控制。

　　⑵.接触区：按照前面叙述过的，把接触区调整的更佳状态。不良接触区是噪声过高的一个因素。有时，特意将接触区做成稍微有内对角形状，噪声会降低一些。

　　⑶.齿轮的设计：应该正视并承认的事实是：国内真正专业设计锥齿轮的技术人员不多，对锥齿轮真正进行深入研究并懂得锥齿轮加工的人员更少。大的国企、研究院尚有这个能力，有些企业仅仅靠一本“齿轮手册”就来设计齿轮，往往给制造商带来难以解决的难题。

　　在锥齿轮设计时，维护应该注意给出的齿轮参数必须考虑到对齿轮副有重大影响的方面：齿轮的端面接触比mp、齿面接触比mF、修正接触比mT,对于重载齿轮，只有当

　　mp≧1、 mF≧1.5、mT≧2三个条件同时成立;在轻载情况下，只有当mP≧1、

　　mF≧1.75、mT≧2三个条件同时成立时，才不会有齿轮啮合时齿顶强制传递运动的边缘接触，也就是说某些齿轮在设计时不符合上述三个条件，将产生比较大的噪声。其次，设计时，齿根过度圆角过大可能导致轮齿的工作齿高到不到要求，产生了齿顶与齿根接触产生噪声。错误的设计是产生过大噪声的重要原因。

　　⑷.除齿轮外的相关零部件的制造误差：齿轮箱的制造误差、安装距的误差、箱体强度不够，在工作中产生变形，都会引起噪声增大。

　　⑸.润滑、冷却及齿轮箱的清洁度也会引起噪声增大：齿轮箱润滑条件不好，工作中产生温度上升，产生热变形，这种变形既有齿轮的，又有箱体的，使齿轮工作条件恶劣，会造成较大的噪声。甚至引起齿面胶合，导致磨损。清洁度不高的箱体，工作中异物会附着在轮齿表面，影响齿轮的正确啮合，也会使噪声增大